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　　OBD II这个行内人都知道但不太关心，行外人不太懂但很好奇的产品其实一直存在，只是以前都是汽修行业在用，而且车厂私有协议导致专用设备价格昂贵，时至今日，广域无线网的兴起，车联网概念日渐成型。部分有远见的厂家抢闸推出了一批走在前面的车联网OBD产品，比如，腾讯路宝、乐乘盒子等。虽然名字萌萌哒，外观也不尽相同，但是原理几乎一致，均是通过OBD II接口读取数据，最大的区别在于，对于这些读取的数据如何利用与计算，配以专属的软件为车主提供相应的特色服务。乐乘盒子和路宝盒子就是其中广受关注的个体。

　　为了满足外貌协会一众消费者的好奇心，我们先从产品的外观说起。两款产品采用的连接方式大同小异，均是通过连接车载OBD II接口读取车辆数据加以转换计算提供信息工作的。但是路宝盒子采用了OBD接口直插设计，就如U盘一样，即插即用。尺寸小巧，设计由大名鼎鼎的LKK洛可可公司出手，提供多款颜色产品方便消费者因应自己的lucky color选。而乐乘盒子反其道而行选择了排线直插，也就是产品并不直接插在OBD口上，两者之间采用配给的数据连线连接。安装方式多样可变，而且通过粘贴或悬挂可以将排线隐蔽起来。因为定位全车智能处理，所以需要平放在车上一个相对平坦的位置，比如中控台顶上，虽然流畅的方形体线条设计质感不错，但是考虑到摆放的位置，纯黑的钢琴烤漆将会是烈日之下的吸热利器。为此乐乘盒子的工作温度，被高规格地设计成能适应零下26度到零上70度的工作环境。

　　安装方面对于老鸟车主来说出奇的简单，可要是对于菜鸟车主则有一定的安装考验。路宝盒子是Plus & Play。但是问题出来了，因为每个车辆生产厂家的OBD接口都有自己的位置，有的在保险盒内，有的则在油门踏板上方，还有的在手套箱里面，2013款的福克斯就特别烦人，OBD接口在左下方储物盒里面，安装的确需要费点功夫拆掉储物盒。更多数的会在驾驶员左腿护板附近。这样一来，直插式的设计极有可能造成驾驶员在驾驶之中无意刮蹭到设备轻则造成设备工作中断，严重的极有可能影响行车安全。这么一来，乐乘盒子那先见之明的排线设计反而从根本上解决了这个问题，排线插好固定稳，只需将排线稍作隐藏，倒一劳永逸了。另外，一般OBD接口位置都比较隐蔽，所以若采用直插式设计，内建的GPS模块在接受定位数据方面势必成为弱项。事实证明，路宝盒子在部分车型，比如日产天籁上仍然需要使用OBD延长线进行对接。

　　有趣的是，在安装这两款产品的时候，看着标准的16PIN OBDII接口突然想起，同类产品之中有不少产品都省略掉部分插头上的针脚，比如插头上的6、7、12、13、14、15针。要知道OBD插头上这几个针脚通常被定义成该品牌厂家车辆私有数据传输，也就是间接表明，目前这些产品对于车厂私有协议内容的数据读取并没过多涉及，有可能因为牵涉到私有协议的保密权，也有可能技术功力尚未满足破解。而本次产品的16PIN针脚倒是齐全，应该不是样子工程。从后面的软件匹配测试中应该也能管窥一二。

　　产品的强弱程度很大程度来自于硬件方面的开发设计，路宝盒子有腾讯强大的地图团队做依托，可以很好地将成熟的地图产品结合优势对产品进行优化，ST公司的32位Cortex-M3内核的微处理器，配以ADI公司的三轴加速度传感器以及台湾创捷的3.0蓝牙模块(4.0模块只能支持安卓4.2以上的手机。)16M的Flash芯片，RTC时钟采用精工的纽扣电池供电，整个设计小巧紧凑。属于上乘之作，极其容易打动女车主与年轻车主的心。但是蓝牙的功耗其实仍然属于很高的，长期使用势必造成手机必须充电的窘态。

　　既然称这些产品为车联网OBD产品，那么自然跟网络跑不了干系。众所周知，网络分类很多，有广域无线网，也就是各大运营商的3G/4G无线网络，也有局域无线网，就是平常所说的WIFI以及蓝牙。无论广域还是局域，两者都能进行数据传输，满足从产品到监控设备(手机)的数据交互。但是两者之间的成本却有着天壤之别。毕竟广域无线网在产品内需要内建相应的GSM模块外加专用的SIM卡。同样出于软件配合的考虑，本次产品各自采用了不同的网络连接方式，乐乘盒子使用的是内建GSM模块+SIM卡，而腾讯路宝则选择了通过蓝牙通讯的局域无线网连接方式。

　　说到这里，不得不说一个问题，安全行车、行车安全。其实车联网OBD II产品的应用其实不应该仅限于车辆行驶期间。车辆安全应该算是其中重要的一环，引用一句业内名言：“任何车联网智能产品不谈安防都是耍流氓”，路宝盒子选用的蓝牙连接方式注定了车主只能在有限的范围之内对车辆进行数据诊断以及接收使用。而乐乘盒子得益于GSM模块以及天线组合，对于车辆无人状态下的位移、碰撞、盗启等状况及时通知车主，只需要车主仍在地球并且有手机信号即可。能够实现安防定位、防盗报警、远程监控、轨迹追踪以及电压报警等全套安防管理系统，情况瞬间了如指掌。另外， 因为通过开放式的GSM网络进行数据连接，为了数据安全，乐乘盒子还罕有地对产品加装了安全防火墙。有效防止产品被远程破解进入车辆信息系统盗取或者改写车辆数据。保护了车主的信息安全，只不过也因此增加了不少的成本。

　　厂家投入大力气开发的车联网OBD II对应的APP是有原因的。如果没有对应的软件支持，那么再强大的硬件也没有办法将其读取的车辆数据转换成为车主服务的可视式服务，尽管设计、功能各异。但总体来说，两家的APP软件开发得还是相当的亲民易用。腾讯团队在软件开发上的能力是毋容置疑的。软件整体简洁大方，看上去更像一个导航软件，配合腾讯自己的地图软件。微信或者QQ的授权登录模式让消费者可以无缝连接。不过估计采集OBD数据内容较浅，所以在服务功能上，功能较少，特色不算太突出。全车安全体检在发现故障之后只会提醒车主停驶救援。而油耗分析算法对于部分车型来说仍需改进，数值偏移较大。不过倒是可以让车主把自己的驾驶评分公布出去跟同好一起PK。

　　乐乘盒子的软件开发对比之下的确下了一番苦工。界面什么的就不说了，单功能来说，对比路宝盒子的单纯告知来说更有诚意。同时支持行车、停车状态的实时诊断、异地远程诊断、车辆故障排查以及解决建议，另外每周、每月针对会对行车数据进行统计，为车主提供详细的车辆检测报告，这需要本身对于ODB II的深层数据协议读取。技术方面的差距在此得以一见。关键能与汽修厂和经销商这类线下服务商配套共享服务。通过车网互联的养车宝平台，车主可享受上万家各类线下汽车服务商家的支持。简单来说，万一真的车辆出有问题了，车主可以不慌不忙地从手机所显示的附近众多维修厂列表中选出最合自己心意的进行联系，犯不着到处打电话咨询。另外，乐乘的软件还能显示油价、油量、洗车指数、限行限号、全国违章查询等多个功能，实在是方便实用、包罗万象。

　　实际上为了测试乐乘盒子的深度救援功能，笔者是狠下心把自己的发动机凸轮轴上的传感器以及汽油泵电路上的保险拔掉，测试下，乐乘盒子都能迅速给出状态报告通告故障所在并且主动提供就近的维修方案。而恰好家人用车期间，乐乘盒子还主动推送了超速通告到手机，这个功能在借车给朋友的时候相当有用。至于路宝盒子的功能基本就如上面所提到的那样单一且技术含量不高，难怪不少冲着腾讯品牌购买该产品的车主大呼上当，纷纷表示淘宝上几十块钱的功能经过企鹅的软件就直接增值，这生意太会做了。